El tema de la protección acústica gana cada vez mayor importancia y, por lo tanto, conocidas empresas presentaron sus desarrollos en este campo. Por supuesto, Hering también participó en la jornada de protección acústica de la Deutsche Bahn celebrada el 15 de septiembre en Múnich. Jürgen Kohlhas y Stefan Batz explicaron la eficacia de los gaviones, del Zbloc y un elemento bajo de madera, que se utilizan en el área de las vías ferroviarias. Las obras expuestas se transportaron especialmente a Baviera para colocarlas en el contexto del evento en el apartadero Rangierbahnhof München Nord de Múnich. El evento atrajo la atención de televisión y prensa.
A continuación, un detallado artículo de prensa de la Deutsche Bahn: “El ferrocarril demuestra la eficacia de las medidas de protección acústica en las rutas de transporte de mercancías”
Jornada de protección acústica en Baviera con el ministro federal de Transporte, Alexander Dobrindt, el ministro del Interior, Joachim Herrmann, y la presidenta del consejo técnico de la DB, la Dra. Heike Hanagarth: viaje de demostración de un tren de mercancías con tradicionales y nuevas zapatas de freno de materiales compuestos. (Múnich, a 15 de septiembre de 2014) En presencia del ministro federal de Transporte, Alexander Dobrindt, el ministro de Transporte bávaro, Joachim Herrmann y la presidenta del consejo técnico y de medio ambiente de la DB, la Dra. Heike Hanagarth, la Deutsche Bahn informó hoy en Múnich a numerosos diputados, jefes de distrito, alcaldes y representantes de las iniciativas ciudadanas sobre la posible aplicación y la eficacia de las medidas de protección acústica en las rutas ferroviarias sometidas a grandes cargas. El tema prioritario del evento en el apartadero Rangierbahnhof München Nord de Múnich era reducir el ruido ferroviario de los trenes de mercancías. La atención se centró en un viaje de demostración, en el que los vagones delanteros de un tren de mercancías se equiparon con frenos de zapatas convencionales y los traseros con frenos modernos denominados "frenos silenciosos".
Los visitantes tuvieron la oportunidad de convencerse de la significativa reducción de ruido acústico de la nueva tecnología de frenos. Gracias al uso de los "frenos silenciosos" en combinación con el mantenimiento ferroviario, el ruido se reduce en 10 decibelios. El oído humano percibe esto como una reducción a la mitad del ruido. Además, durante el viaje se presentaron elementos de protección acústica de diversos tipos, tales como amortiguadores del alma del carril y muros de gaviones. En la "Infomobil: protección acústica", los participantes pudieron informarse detalladamente sobre los elementos de protección acústica. Además, con la ayuda de sonido y de imágenes se simularon diferentes escenarios con trenes de carga y de pasajeros pasando. En la estrategia corporativa DB2020, la Deutsche Bahn se ha comprometido voluntariamente con objetivos ambiciosos en cuanto a la reducción del ruido ferroviario en el transporte de mercancías. "Para el 2020 queremos reducir a la mitad el ruido ferroviario del transporte de mercancías, en comparación con el año 2000.
Para entonces habremos reequipado todos nuestros 60 000 vagones de mercancías con frenos silenciosos", declaró la presidenta del consejo técnico y de medio ambiente de la DB, la Dra. Heike Hanagarth. El ministro federal de Transporte, Dobrindt, resaltó: "Queremos traer más mercancías de la carretera al ferrocarril. Con este fin, hemos iniciado una campaña de modernización: este año, los medios para la protección acústica se incrementaron en un 30 % a 130 millones de euros. Con 40 millones de euros se promueven las innovaciones tecnológicas para la reducción del ruido. Gracias a la modernización de la flota de vagones de mercancías, vamos a reducir a la mitad el ruido de los trenes. Fomentamos la actualización hasta el 2020, quién no haya cambiado a la tecnología de reducción de ruido para entonces, ya no podrá circular por la red alemana". El ministro de Transporte bávaro, Herrmann, determinó: "El ruido del tráfico es un tema que preocupa a los propios ciudadanos. Sobre todo, en las rutas existentes con un elevado transporte de mercancías existe una necesidad imperiosa de mejorar la protección acústica. Por lo tanto, pido al gobierno federal que proporcione fondos suficientes para la corrección acústica". En cuanto a los trenes de mercancías, el ministro de Interior bávaro dijo: "Los vehículos más silenciosos desempeñaran un papel clave en la reducción de ruido, porque el ruido que no se produce, no debe combatirse costosamente. Por lo tanto, el compromiso de la DB para reequipar plenamente sus vagones con frenos silenciosos hasta el 2020 merece un gran reconocimiento.
En cuanto a los vehículos, sobre todo se necesita una sensibilización a escala europea, ya que los trenes conocen cada vez menos fronteras. Por lo tanto, le pido al gobierno federal que continúe sus esfuerzos en términos de vehículos más silenciosos en el foro europeo". Además de los 60 000 vagones de mercancías de la filial de la DB, Schenker Rail, aún circulan unos 120 000 vagones de mercancías más sobre vías alemanas. Pertenecen a otras empresas y responsables de vagones nacionales y extranjeros. Con el sistema de cánones por acceso a las vías en función del ruido (LATPs), la DB Netz AG ha creado un incentivo para el uso de los trenes de mercancías más silenciosos. Los trenes ruidosos sobre vías alemanas se someterán a recargo; con estos ingresos adicionales se premia el uso de vagones reequipados más silenciosos.
Editor: DB Mobility Logistics AG, responsable de comunicación, Oliver Schumacher
