Sala de reparación y estiba de la sociedad de transportes de Mülheim
Objeto de este proyecto de construcción fue la renovación de un total de 5 agujas ranuradas contiguas, incluidas las piezas en T con 100 m de vías de ranuras en la sala de reparación y estiba de la sociedad de transportes de Mülheim.
Las vías y agujas se instalaron en una losa de hormigón existente, alineadas y rellenadas con mortero de rápido sellado. Para ello, se tuvieron que desmontar primero las antiguas agujas y vías, limpiarse la losa de hormigón y fijarse de manera provisional las nuevas agujas y vías para que al final del período de inactividad los tranvías pudieran retomar de nuevo temporalmente su actividad. En consecuencia, las fases de construcción se ajustaron a la jornada diaria.
Además, Hering creo a lo largo de la construcción de vías férreas del ramal ferroviario existente una nueva traza de conducciones, en la que se incorporó y conectó cada aguja de forma individual. La nueva traza de conducciones también se extiende a agujas y vías que no se modificaron durante este proyecto de construcción. Para ello, se pusieron a descubierto las cajas de mando para la incorporación. En total, se creó una traza de conducciones de cable de 120 m, se realizó 1 cruce ferroviario y se colocaron 7 nuevas cajas de derivación. También se renovaron dos mástiles de señales existentes que se conectaron a la nueva traza. Se instalaron los cables necesarios (aprox. 1000 m) para la puesta en marcha de las agujas.
La nueva área de las vías se cerró con hormigón, aglutinante y asfalto fundido (aprox. 650 m²). Se sustituyeron los raíles de las vías en curvas y se alisó todo el ramal ferroviario.
