El 20 de mayo de 2014, la DB-Netz AG de la zona regional oeste nos otorgó el encargo de adjudicación combinada para la renovación de las vías y agujas del tramo Baal-Lindern y de la estación de Baal. La Deutsche Bahn planeaba encargar la reconstrucción convencional de todas las medidas. En la presentación del presupuesto, nosotros añadimos la variante siguiente: reconstrucción de las vías del tramo y de la estación con la máquina de preparación de balasto de MGW.
Finalmente recibimos la adjudicación de nuestra variante.El 8 de septiembre de 2014 empezó la obra: hasta el 2 de octubre de 2014 se tenían que renovar 3702 m de vías del tramo y 913 m de la estación, además de cinco agujas compuestas por 1 x 500, 3 x 300 y 1 x 190.La DB facilitó un servicio sustitutorio durante el periodo de renovación, ya que el tramo entero se cortó.
Gracias a la utilización de la gran máquina RM 95-800W, de los 11 424 m³ de balasto antiguo que había que renovar, unos 5712 m³ se pudieron recuperar con calidad RC como balasto de base. Por lo tanto, esta cantidad ya no se tuvo que suministrar como balasto nuevo ni eliminarse.