Reparatiewerkplaats en opstelhal van de Mülheimer Verkehrsgesellschaft
Deze bouwwerkzaamheden werden uitgevoerd in het kader van de vernieuwing van in totaal 5 samenhangende groefwissels, inclusief aftakkingen met 100 m groefrails, in de reparatiewerkplaats en opstelhal van de Mülheimer Verkehrsgesellschaft.
De rails en wissels werden aangebracht op een bestaande betonnen plaat, uitgelijnd en afgesloten met snel uithardende gietmortel. Hiertoe moesten eerst alle wissels en rails worden opgenomen, de betonplaat moest worden gereinigd en de nieuwe wissels en rails moesten provisorisch worden vastgezet zodat bij het begin van de dienst het tramverkeer voorlopig weer kon worden hervat. De bouwfasen werden dan ook aangepast aan de dagelijkse dienstregeling.
Daarnaast werd er door Hering Bahnbau langs het nieuwe spoor ook een nieuw tracé voor lege leidingen aangelegd en werd iedere wissel afzonderlijk voorzien van een leiding en aangesloten. Het nieuwe tracé voor lege leidingen heeft ook betrekking op wissels en sporen die niet in het kader van deze bouwwerkzaamheden werden omgebouwd. Ook hier werden de locaties voor de schakelkasten als onderdeel van het leidingsysteem voorbereid. In totaal werd er een lege buisleiding voor kabels over een lengte van 120 m aangelegd, er werd een spoorkruising uitgevoerd en er werden 7 nieuwe aftakkasten opgesteld. Twee reeds aanwezige seinmasten werden vernieuwd en aangesloten op het nieuwe tracé. De kabels (ca. 1.000 m), die nodig waren om de wissels in gebruik te kunnen nemen, werden getrokken.
Het nieuwe spoor werd met beton, bindmiddel en gietasfalt (ca. 650 m²) afgedicht. In de railbochten werden de rails veredeld en alle sporen werden geslepen.
